DESCRIZIONE DEL MOTORE WENKEL: Felix Wankel è l'inventore del motore a pistone rotatorio ma il suo principio di funzionamento è molto vecchio, attinge la sua idea nella pompa ad acqua Ramelli inventata nel 1588.
Il motore rotatorio ha una concezione abbastanza semplice. Sulla base del ciclo quattro tempi, e del concetto che un motore classico trasforma un movimento lineare in movimento rotatorio. Felix Wankel ebbe l'idea di costruire un motore che crea direttamente un movimento di rotazione in modo "naturale". Un pistone triangolare (B) invece di spostarsi su e giù come un pistone tradizionale viene invece mosso in maniera 'rotatoria' all'interno del cilindro. Si ha una fase attiva per ogni giro del rotore. Sul modello del motore "2 tempi", il motore rotatorio non utilizza valvole, ma delle "luci" (E e F).

STORIA DI M.WANKEL:
1902: Nascita di Felix Wankel a Lahr in Germania. Giovane si appassiona per il disegno industriale, ed il funzionamento delle macchine.
1924: Wankel mostra il suo interesse per il motore rotatorio piuttosto che il motore alternativo. 1929: Deposita il suo primo brevetto di motore.
1934: BMW lo impegna nella sua divisione di motori di aerei per le valvole rotatorie.
1937: Crea il suo laboratorio la WVW, sovvenzionato da Goering.
1939: Lavora per Daimler-Benz e BMW sulle valvole di aerei militari.
1945: Dopo la guerra, il suo laboratorio è smantellato. Tutti i suoi documenti sono sequestrati.
1952: NSU fabbricante di motociclette, propone un contratto di consulente al sig. Wankel. egli mette a punto quest'invenzione che è ancora soltanto teorica.
1956: Un compressore a rotore è montato sulla macchina da record NSU. Questa macchina animata da un monocilindrico di 50 cm3 accoppiato a questo compressore raggiunge i 196,3 km/h.
1957: NSU costruisce il primo motore rotatorio. Un motore di 125 cm3 di 29cm3, gira a 16000 giri/min.
1958: La ditta americana Curtiss-Wright compera la licenza Wankel per gli Stati Uniti. Sarà rivenduta a Johnson-Evinrude, quindi a American Motor Corp.
1959: Il motore rotatorio supera con brio la prova di durata al banco di prova.
1960: Vendita del brevetto di fabbricazione a Mazda, Daimler-Benz, Sachs, Perkins, MAN. 1961: NSU fornisce un'automobile di un motore di 250 cm3 e di 30 cnf.